一、
年春运整体流量分析
（一）年至年春运路网流量总体情况基于湖南省高速公路综合管理平台大数据分析，预计年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数为10,.7万辆，同比增长64.02%，较年增长约5.04%，日均流量.46万辆，是平日的1.5倍。预测年春运峰值日出现在正月初六（2月17日），峰值流量仍会达到万辆，是平日的2.5倍。（二）年湖南省高速公路春运流量特征对历年春运流量数据和运行态势比较分析，年春运可划分为三个阶段：第一阶段：春节前期
（1月28日～2月10日14天）
1月28日至2月4日（春运开始至南方小年时段）共8天，流量持续攀升并保持高位运行，货运类车型占比增高，是春运期间货物储备运输高峰时段，叠加学生放假和务工返乡车流，客货交织、车型复杂，使得路网运行压力增大。预计第一波车流高峰出现在2月3日，峰值流量达万辆。
2月5日至2月10日（南方小年至除夕前）共6天，此时段货车占比逐日下降，车型以大小客车为主，其中小型车占比达92%以上，主要以企事业单位人员返乡车流为主。预判峰值流量出现2月7日，峰值流量为万辆，达到春运第二波返乡流量高峰。第二阶段：春节期间
（2月11日～2月17日7天）
2月11日，高速公路开始对小型客车实施免费通行政策，路网特征呈前低后高趋势，货运车辆主动避峰，占比约为1.5%，主要以小型客车探亲出行为主，占比约为97.5%。预计春节假期全省高速公路路网流量达2,万辆，占春运总流量的22.66%。2月11日（除夕），全省路网车流量跌至谷底。2月12日、13日（正月初一、初二）车流路网流量回暖，逐渐上升。自2月14日（正月初三）开始流量迅速走高，形成以小型客车为主的密集探亲车流，受短途出行需求影响，在大中城市周边可能呈现早晚出入口潮汐特征，流量激增。2月16日和17日（正月初五、初六）两天预计形成密集返程车流。2月17日（正月初六）将达到春运流量最高峰，峰值流量为万辆，形成春运第一波返程高峰，成为路网运行日均流量最大阶段。第三阶段：春运后期
（2月18日～3月8日19天）
2月18日至2月19日（正月初七至初八）时段，受春节假期高速公路免费通行政策结束和民间传统习俗影响，公众出行预期减弱，流量呈发散态势，但路网运行态势仍居高位。2月20日至2月23日（正月初九至十二）时段，出现第二个返程高峰阶段，较第一波返程高峰路网车流呈相对稳定的状态。此阶段主要以务工返程车流为主，2月20日（正月初九）开始，货车开始回暖。
2月24日至3月8日（正月十六至春运结束），货物运输逐步回升，叠加“学生流”“务工流”，春运最后一波返程车流显现，但整体流量较前阶段已有大幅下降，并日渐趋缓，直至常态。(三)年春运期间车型占比分阶段预测根据历年春运期间数据分析，年春运车型占比呈现阶段性变化：第一阶段春节前期（1月28日～2月10日14天），预测小客车占比84%，大中客车占比2%，货车占比16%；
第二阶段春节假期（2月11日～2月17日7天）小客车明显增多，货车主动避峰，预测小客车占比达97%，大中客车占比0.8%，货车占比约为2.2%；
第三阶段春运后期（2月18日～3月8日19天）恢复客货车、大小车混合交通模式，预测小客车占比85%，大中客车占比2.5%，货车占比12.5%。
二、
湖南周边六省区省际通行流量分析预判
基于湖南省高速公路综合管理平台大数据以及当前疫情防控形势分析。预计春运期间跨省总流量将约1,万辆，较年下降约19.16%，占春运总流量的12.6%，春节期间跨境总流量万辆。热门跨省通道主要集中在：01
湘粤界的G4京港澳高速郴州段
预计春运总流量万辆（占跨境流量11%），峰值流量9万，超道路设计流量近一倍，G55二广高速蓝山段，春运流量万辆（占跨境流量9.3%），峰值流量8万，超道路设计流量将近一倍。
02
湘鄂界的道岳高速的道仁段
预计春运总流量万辆（占跨境流量7.39%），峰值流量5万，已超饱和状态运行，且货车占比较高；G55二广高速城头山路段，流量76.7万辆（占跨境流量5.64%），峰值流量6万辆超饱和状态。
03
湘赣界的G60沪昆高速醴陵段
流量.5万辆（占跨境流量8.49%），峰值流量5万超饱和状态。
04
湘黔界的凤大高速凤凰西路段
流量92.6万辆（占跨境流量6.81%），峰值流量6万超饱和状态。
05
湘桂界的G72泉南高速枣木铺路段
流量61万辆（占跨境流量4.48%）。
06
湘渝界的G65包茂高速茶垌路段
流量24.5万（占跨境流量1.8%）。
三、
春运期间重点路段分析
（一）G长常北线高速长沙至益阳段路网分析：年8月31日G长常北线高速长沙至益阳段建成通车后，极大地缓解现有G长张高速长沙至益阳段的交通压力。在不堵车的情况下，半小时左右即可跑完G长常北线高速长沙至益阳段。通行费成本与G长张高速长沙至益阳段相差无几，而相比G长张高速的双向四车道，G长常北线高速长沙至益阳段的双向六车道在行驶上更加开阔，通行效率也更高。流量预测：根据G长常北线高速长沙至益阳段年国庆以及开通后日常数据统计，G长常北线高速长沙至益阳段日常双向断面流量在3万辆，国庆假期日均双向断面流量在5.1万辆，峰值流量在5.6万辆。预计春运期间日双向断面流量可能达到4.5万辆，峰值日双向断面流量达8.5万辆。流量峰值主要集中在2月4日（小年）、2月16日（初五）、2月17日（初六）。在流量高峰时段在笔架山枢纽与平洞高速互转的路段可能出现缓行和拥堵的现象。（二）G长张高速长沙至益阳段路网分析：G长张高速长沙至益阳段是往返长株潭城市群和益阳市区的最短路径，设计通行能力有限，在春运和春节期间双向流量压力尤其明显，极易造成缓行和拥堵。根据路网数据分析，G长张高速流量呈现东高西低特征，最高断面峰值点主要体现在长沙至宁乡路段，G长常北线高速的开通，极大地缓解了G长张高速长沙至益阳段的流量，预计流量下降占比达四成左右。建议前往益阳、常德等地的驾驶员朋友，提前查询路况信息，提前绕行G长常北线高速，能极大地节省了往返益阳、常德等地出行时间和成本，缓解了长益高速的通行压力。流量预测：根据往年春运期间长益高速公路的流量数据，结合G长常北线高速长沙至益阳段开通后数据综合分析，预测年春运期间，G长张高速长沙至益阳段断面总流量为万辆左右，同比下降32%。预测春运期间该路段三个峰值时间段分别为2月4日（小年）、2月16日（初五）、2月17日（初六）。（三）G4京港澳高速湖南段路网分析：G4京港澳高速湖南段为双向四车道，通行能力饱和，受驾驶习惯、物流配套、路径路费等因素综合影响，南北向依托G4京港澳高速出行仍然是公众的首选。根据路网数据走势图分析，断面流量走势呈北高南低特征，流量主要集中在长沙段至湘潭段，预计峰值日双向断面流量达8.8万辆，该路段货车占比较高，过境客货车占比达50%，路况较为复杂，事故发生几率相对较高，容易造成拥堵或缓行，建议小型客车选择G许广高速和G武深高速路段通行。流量预测：根据往年春运期间G4京港澳高速断面流量数据综合分析，预测年春运期间，长沙段和湘潭段将会是G4京港澳高速流量最大的路段，且呈现明显的潮汐分布特征。节前南往北流量占比达83.7%，北往南占比仅为16.3%，节后北往南流量占比达75.2%。（四）G60沪昆高速湖南段路网分析：G60沪昆高速是我省东西走向的主要通道，其运行态势与南北向的G4京港澳高速十分类似。根据路网数据走势图分析，G60沪昆高速流量呈现东高西低特征，最高断面峰值点主要体现在株洲段、湘潭段、隆回段，预计峰值日双向断面流量达7.6万辆，极易造成缓行和拥堵，建议前往江西、娄底、邵阳等地公众提前规划出行线路。流量预测：根据往年春运期间G60沪昆高速湘潭段和隆回段流量数据综合分析，预测年春运期间，G60沪昆高速断面总流量为万辆左右，同比增长7%，断面日均流量3.9万辆。节前东往西流量约占60%，节后西往东流量约占42%，呈现潮汐分布特征。（五）S50长芷高速路网分析：S50长芷高速是我省东西走向的主要通道，主要是长沙往返湘潭、娄底、怀化车流。根据路网数据走势图分析，S50长芷高速流量呈现东高西低特征，最高断面峰值点主要体现在道林至赤江枢纽段，春运、春节期间更是车流增幅明显，主要体现在长沙段。预计峰值日均双向断面流量达6.4万辆，建议前往娄底、怀化等地的驾驶员朋友，提前查询路况信息，绕行其他路段。流量预测：根据往年春运期间S50长芷高速长韶娄路段流量数据综合分析，预测年春运期间，S50长芷高速长沙段断面总流量为万辆左右，同比增长5%，断面日均流量3.8万辆，流量较大的时间段主要集中在春节假期期间。（六）G杭长高速长沙段路网分析：G杭长高速长沙段是长沙城区连接G4京港澳高速和G武深高速横向路径的连接线，也是前往黄花国际机场、浏阳、江西省等地的快捷通道。在春运春节期间，流量增幅较大。请大家出行前提前了解实施路况，合理安排时间，错峰出行，适时绕行。流量预测：根据数据走势图分析，G杭长高速流量呈现西高东低特征，最高断面峰值点主要体现在黄花至永安段，预计峰值日双向断面流量达8.8万辆，流量较大的时间段主要集中在春节假期期间。（七）春节期间需转载请注明：http://www.linxiangzx.com/lxstc/8277.html
