广州南站，从年投入营运算起，至今走了近10个年头。
从最初的“广佛同城战略催化剂”，到“华南商贸中心”，再到后面“泛珠CBD”概念的提出，广州南站定位每一次战略升级，都能吸引万千目光。
年春运，广州南站停靠动车组日均近趟，每天有超过50万人进出，全国第一，创下新纪录。
与此同时，争议声络绎不绝，位置偏僻、负荷攀升、商圈发展不力等问题一再被人诟病。
这个曾被官方称为“比珠江新城更值得期待”的区域，真实情况如何？
进入南站找不着北，出了南站找不到人广州南站是很多外地朋友初入广州的首个落脚点。一定程度上，代表着广州的形象，是城市对外的窗口。
但这些年，广州南站已沦为网民口中的“广州难站”。
广州南站核心区约4.5平方公里，站内总面积约6万平方米，站外东、西广场面积约3万平方米，一层含地铁、地下停车场、地面通道共计96个出入口。
面积大、通道多、地下停车场入口多、指引不清晰、周边道路网络复杂，往往让人有种“进入南站找不着北”的迷茫。好不容易通过安检进入候车厅，一眼望去全是“人人从从众众”，每日都在开启春运模式。据统计，广州南站自年投入使用至年，客流量增长15.8倍，旅客年到发1.6亿人次，日均到发44.6万人次。最令人不解的是，高涨的人气只停留在站内，走出站外，周边一片冷清。从下图可以看到，周末白天的广州南站周边街道，路上鲜有行人与车辆。很多地方正围蔽施工。沿广州南站绕了一圈，发现一个最为严重的bug，周边连个较为成熟的商圈都没有。
最近的商业综合体是位于南站东边的奥园时代广场，规模不大，主要以酒店和公寓为主。
街边商铺人气不足，周末门可罗雀。
事实上，在最初年出台的首版规划中，广州南站曾提出打造全国第一地下空间的规划方案，但至今还躺在蓝图里。来自潮汕的小苏吐槽道，广州南站离市中心较远，本计划提前一天过来南站，在周边吃喝玩乐，见识大省城的繁荣....“看来在广州南站，我充其量只是一个过客。”半个小时的距离，广州南站房价不到深圳北站一半高铁可以看作城市间的动脉，让城市之间的人、资源、资本和投资流通边界被打通。
正因为如此，刺激着高铁站点周边地区房价的升值。
以深圳北站为例子，开建之前周边的房价不到元一平，通车之后，深圳北站带动龙华新城崛起，如今部分新房项目单价卖到了元/平米。
半个小时的距离，广州南站的周边房价均价不到深圳北站的一半。淘房志从安居客上分别抓起了板块的5个热门楼盘数据，广州南站楼盘均价为元/㎡，深圳北站均价为元/㎡，两者相差一倍之多。无论是住宅还是公寓，价格都有明显差距。广州南站板块唯一在售的住宅项目臻尚苑，均价为元/㎡，深圳北站周边在售的熙园山院，价格为元/㎡，约是前者三倍，直接造成00点伤害。
从供应情况来看，广州南站板块显得十分冷清。板块内楼盘稀疏，住宅供应量少，目前只有敏捷时空公馆、奥园越时代、臻尚苑、雄峰城寥寥几个项目。深圳北站高铁站新楼盘众多，开发商名企集聚，市场
转载请注明：http://www.linxiangzx.com/lxsxw/10193.html
